Η συνέχιση της υποστήριξης των μεταφορικών αεροσκαφών C-27 με νέα FOS, αλλά και ο ταυτόχρονος εκσυγχρονισμός των «Spartans», αποτελούν για το Αεροπορικό Επιτελείο μια από τις άμεσες προτεραιότητες.
Η σχετική εισήγηση βρίσκεται ήδη στα χέρια της πολιτικής ηγεσίας, η οποία φέρεται να έχει πειστεί για την αναγκαιότητα του προγράμματος και εμφανίζεται διατεθειμένη να δρομολογήσει το επόμενο διάστημα τις σχετικές διαδικασίες.
Οι «Σπαρτιάτες» επέστρεψαν. Και έπειτα από χρόνια τα οποία τα C-27 ήταν καθηλωμένα στο έδαφος, υπενθύμισαν ότι η Ελλάδα διαθέτει ένα από τα πιο ευέλικτα τακτικά μεταφορικά αεροσκάφη στον κόσμο.
Η πρόσφατη ελληνική αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας στη Γάζα δεν αποτέλεσε μόνο μια πράξη διεθνούς αλληλεγγύης, αλλά και ένα έμπρακτο μήνυμα για τον κρίσιμο ρόλο της Πολεμικής Αεροπορίας στον τομέα των αερομεταφορών.
Για τους προσεκτικούς παρατηρητές, η εμφάνιση ενός C-27J Spartan δίπλα σε ένα C-130H Hercules στον σχηματισμό που πραγματοποίησε τη ρίψη εφοδίων, είχε ιδιαίτερη σημασία.
Είχαν προηγηθεί και άλλες σημαντικές διεθνείς αποστολές των C-27, όπως στο Σουδάν αλλά και η σταθερή συμμετοχή σε όλες τις δραστηριότητες των Ενόπλων Δυνάμεων που απαιτούσαν μεταφορικά προσωπικού και υλικών. Tαυτόχρονα, τα «Spartans» έχουν εκτελέσει δεκάδες αεροδιακομιδές, κυρίως από τα νησιά του Αιγαίου.
Το ερώτημα όμως είναι σαφές: Θα καταφέρει η Πολεμική Αεροπορία να διατηρήσει και να αναβαθμίσει αυτόν τον στόλο, ώστε να αποτελέσει πραγματικό πυλώνα των αερομεταφορών της;
Ο εκσυγχρονισμός μέσης ζωής – από την υποστήριξη στην αναβάθμιση
Η Πολεμική Αεροπορία γνωρίζει ότι η πρόοδος των τελευταίων ετών δεν αρκεί. Χωρίς εκσυγχρονισμό, τα αεροσκάφη σύντομα θα αντιμετωπίσουν νέα αδιέξοδα. Τα ηλεκτρονικά τους συστήματα (avionics) έχουν ήδη χαρακτηριστεί παρωχημένα, ενώ οι ελλείψεις ανταλλακτικών γίνονται κάθε χρόνο εντονότερες. Η αντίστροφη μέτρηση για την αδυναμία υποστήριξης τους ήδη έχει αρχίσει.
Το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο ήδη έχει εγκρίνει ένα πακέτο εκσυγχρονισμού και υποστήριξης με συνολικό κόστος περίπου 250–260 εκατ. ευρώ. Το πρόγραμμα προβλέπει:
- Πενταετή επέκταση της FOS, με ισχύ έως το 2031.
- Αποκατάσταση του 7ου αεροσκάφους.
- Αναβάθμιση ηλεκτρονικών συστημάτων (Avionics Upgrade):
-Νέο Flight Management System (FMS).
-Ψηφιακές οθόνες πολλαπλών λειτουργιών στο πιλοτήριο.
-Ανανεωμένα υδραυλικά και συστήματα ελέγχου πτήσης.
- Επιχειρησιακές ενισχύσεις:
-Εγκατάσταση συστήματος αυτοπροστασίας.
-Δυνατότητα προσθήκης Link 16, για πλήρη διαλειτουργικότητα με Rafale, Viper, F-35, MH-60R και Belharra.
-Ενσωμάτωση του ιταλικού συστήματος GEDY για ηλεκτρονικό πόλεμο και επιτήρηση.
- Δύο προαιρετικά kit:
-Για αποστολές Medevac (διακομιδές ασθενών).
-Για αποστολές ISR/Ηλεκτρονικού Πολέμου.
Με την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού, η κατασκευάστρια εταιρεία Leonardo δεσμεύεται για 80% διαθεσιμότητα, η οποία μεταφράζεται σε έξι C-27.
Οι διεθνείς τάσεις και η θέση της Ελλάδας
Η Ελλάδα δεν είναι η μόνη χώρα που προχωρά σε εκσυγχρονισμό του Spartan. Η Ιταλία, η Ρουμανία, η Αυστραλία και η Ακτοφυλακή των ΗΠΑ έχουν ήδη ολοκληρώσει ανάλογα προγράμματα, αναγνωρίζοντας την αξία του τύπου.
Συνολικά 88 C-27J επιχειρούν σε 16 χώρες, αποτελώντας έναν από τους πιο επιτυχημένους τύπους τακτικών μεταγωγικών της τελευταίας 20ετίας. Σε διεθνές επίπεδο, το Spartan αξιοποιείται όχι μόνο ως μεταγωγικό αλλά και σε ρόλους:
- Πυροσβεστικού αεροσκάφους (με ειδικό σύστημα MAFFS).
- Αεροσκάφους εναέριου ανεφοδιασμού ελικοπτέρων.
- ISR πλατφόρμας, με προηγμένα ραντάρ και ηλεκτρονικά.
Η Ελλάδα, με τον επικείμενο εκσυγχρονισμό, μπορεί να βρεθεί στην πρώτη γραμμή χρήσης του τύπου, αξιοποιώντας τις νέες δυνατότητες για ένα ευρύ φάσμα αποστολών.
Η σημασία για την Πολεμική Αεροπορία και τις Ένοπλες Δυνάμεις
Η υποστήριξη και αναβάθμιση των C-27 έχει στρατηγική σημασία για τρεις λόγους:
1. Ελάφρυνση των C-130H:
Τα Hercules, αν και ισχυρά, έχουν περιορισμένες διαθεσιμότητες και υψηλό κόστος χρήσης. Η ανάληψη μέρους του έργου από τα Spartan αυξάνει τη διάρκεια ζωής και τη διαθεσιμότητά τους.
2. Αναγκαία ευελιξία σε τακτικό επίπεδο:
Σε μια κρίση στο Αιγαίο, η δυνατότητα ταχείας μεταφοράς στρατευμάτων και εφοδίων σε μικρούς διαδρόμους είναι ανεκτίμητη.
3. Πολλαπλοί ρόλοι – οικονομία δυνάμεων:
Με την προσθήκη Medevac ή ISR kit, η ΠΑ αποκτά ουσιαστικά νέες πλατφόρμες, χωρίς αγορά νέων αεροσκαφών.
Είναι ξεκάθαρο πως το Spartan δεν είναι απλώς ένα συμπληρωματικό μέσο. Μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό πυλώνα ενός στόλου μεταφορικών, που θα απαρτίζεται από C-130J ή C-390 Millenium και τα αναβαθμισμένα C-27J.
Το κόστος και το όφελος
Το ποσό των 250 εκατ. ευρώ δεν είναι αμελητέο, όμως σε βάθος δεκαετίας αποτελεί μια επένδυση με σημαντικό όφελος. Η εναλλακτική θα ήταν η αγορά νέων αεροσκαφών, με κόστος πολλαπλάσιο. Για παράδειγμα, ένα μόνο C-390 Millenium της Embraer κοστίζει περί τα 100 εκατ. δολάρια.
Με λιγότερο από το κόστος τριών νέων αεροσκαφών, η Ελλάδα εξασφαλίζει επτά πλήρως επιχειρησιακά Spartan, με δυνατότητα να εκτελούν πολλαπλές αποστολές για τουλάχιστον 20 χρόνια. Έτσι, δίνει τον απαραίτητο χρόνο για το επόμενο βήμα, με την απόκτηση καινούργιων αεροσκαφών στις αρχές της επόμενης δεκαετίας.
Η αναγκαιότητα των C-27 στο ελληνικό επιχειρησιακό δόγμα
Η Ελλάδα παρέλαβε το 2004 τα πρώτα από τα οκτώ C-27J, εντάσσοντάς τα στην 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών «Πήγασος» με έδρα την Ελευσίνα. Στόχος ήταν να καλυφθεί το κενό ανάμεσα στα μικρά ελικόπτερα μεταφοράς και στα μεγαλύτερα C-130 Hercules, προσφέροντας ένα ευέλικτο μέσο για ταχείς τακτικές μεταφορές σε σύνθετο περιβάλλον.
Το C-27J μπορεί να μεταφέρει έως 11 τόνους φορτίου, να φιλοξενήσει 60 στρατιώτες ή 46 αλεξιπτωτιστές, να επιχειρεί σε σύντομους και ανώμαλους διαδρόμους, ενώ έχει εμβέλεια 3.160 μιλίων και ταχύτητα 600 χλμ./ώρα.
Με αυτές τις δυνατότητες, το Spartan δεν είναι απλώς ένα μικρότερο Hercules, αλλά το αεροσκάφος που μπορεί να «γεφυρώσει» τις αποστάσεις των νησιών, να εκτελέσει αποστολές ειδικών δυνάμεων, αεροδιακομιδές και ανθρωπιστικές επιχειρήσεις, αλλά και να διαμορφωθεί σε πυροσβεστικό ή σε ISR πλατφόρμα. Η ελληνική γεωγραφία, με τα δεκάδες ακριτικά νησιά και τις απαιτήσεις για γρήγορη ενίσχυση δυνάμεων, καθιστά το Spartan αναντικατάστατο.
Από την καθηλωμένη Μοίρα στην «ολική επαναφορά»
Παρά τις μεγάλες δυνατότητές του, ο στόλος των C-27J βρέθηκε αντιμέτωπος με τη σκληρή πραγματικότητα της ελληνικής αμυντικής γραφειοκρατίας. Η απουσία σύμβασης υποστήριξης, οι ελλείψεις ανταλλακτικών και οι παθογένειες του παρελθόντος οδήγησαν σε πρωτοφανή κρίση διαθεσιμοτήτων. Υπήρξαν περίοδοι που κανένα Spartan δεν ήταν πτητικά διαθέσιμο.
Η κατάσταση άρχισε να αλλάζει τον Σεπτέμβριο του 2022, με την ενεργοποίηση της σύμβασης Follow On Support με τη Leonardo. Μια μικρή ομάδα τεχνικών της 354 Μοίρας και στελεχών της κατασκευάστριας ανέλαβε το δύσκολο έργο. Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό, καθώς μέσα σε τρία χρόνια, πέντε αεροσκάφη επανήλθαν σε υπηρεσία, ενώ το έκτο αναμένεται να αποδοθεί μέχρι το 2026 – έπειτα από 14 χρόνια ακινησίας.
Αυτό που μέχρι πρόσφατα φάνταζε «χαμένη υπόθεση», εξελίσσεται σε κερδισμένο στοίχημα, με το ΓΕΑ να θέτει πλέον ως ρεαλιστικό στόχο την «άνοδο» στα επτά επιχειρησιακά Spartan.
Το στοίχημα της άμεσης υλοποίησης του προγράμματος
Η έγκριση του προγράμματος από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο «ανοίγει τον δρόμο» για υλοποίηση. Εφόσον προχωρήσει χωρίς καθυστερήσεις, η Πολεμική Αεροπορία θα διαθέτει μέχρι το 2030 έναν από τους πιο σύγχρονους στόλους Spartan παγκοσμίως.
Παράλληλα, θα έχει κερδίσει τον «διπλό χρόνο» που απαιτείται: αφενός για να συνεχίσει τις αποστολές μεταφοράς με ασφάλεια και χαμηλό κόστος, αφετέρου για να προετοιμάσει την ομαλή ένταξη των μελλοντικών C-130J ή C-390. Η ουσία είναι πως ο εκσυγχρονισμός των Spartan δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη εξοπλιστικό πρόγραμμα. Είναι μια υπαρξιακή επιλογή για τον στόλο μεταφορικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας.
Η πρόσφατη αποστολή στη Γάζα αλλά και το σύνολο των υποχρεώσεων που αναλαμβάνουν τα μεταφορικά αεροσκάφη, δείχνουν ότι η HAF χρειάζεται απαραιτήτως μέσα σαν το C-27J Spartan. Αεροσκάφη που μπορούν να μεταφέρουν βοήθεια σε μια ανθρωπιστική κρίση, να ενισχύσουν ένα νησί σε ώρα κρίσης, να διακομίσουν έναν τραυματία σε λίγα λεπτά.
Οι «Σπαρτιάτες» επιστρέφουν – και αυτή τη φορά, με τον εκσυγχρονισμό που δρομολογείται, έχουν όλες τις προϋποθέσεις να παραμείνουν για καιρό στην πρώτη γραμμή, καθώς η αεροπορική ισχύς της χώρας, δεν μεταφράζεται μόνο στα μαχητικά που κάνουν τη διαφορά. Είναι και τα μεταφορικά, που με αθόρυβο αλλά καθοριστικό τρόπο, στηρίζουν το σύνολο των Ενόπλων Δυνάμεων.
Το agrinioreport.com δεν υιοθετεί τις απόψεις των αρθρογράφων, ούτε σημαίνει ότι συμφωνεί με τα ρεπορτάζ που αναδημοσιεύει από άλλες ενημερωτικές ιστοσελίδες και δεν ευθύνεται για την εγκυρότητα, την αξιοπιστία και το περιεχόμενό τους. Συνεπώς, δε φέρει καμία ευθύνη εκ του νόμου. Σέβεται την ελευθερία του λόγου και τον απόψεων όλων, όταν αυτά εκφράζονται ευπρεπώς πάντα με βάση την αλήθεια και χωρίς ύβρεις.
