Με τη χρήση του νέου κινητήρα 1.5 τούρμπο στη βασική έκδοσή του μαζί με το αυτόματο εξάρι κιβώτιο, το μεσαίο Volvo, το οποίο ήταν ήδη ένα ποιοτικό, ασφαλές και πολύ ευχάριστο στη χρήση αυτοκίνητο, περιορίζει τη φορολογική επιβάρυνσή του, χωρίς συμβιβασμούς σε δύναμη, επιδόσεις ή ασφάλεια.

Το S60 ήταν το πρώτο από τη νέα γενιά αυτοκινήτων της Volvo που σημάδεψε μια συνολική ποιοτική αναβάθμιση, η οποία δίνει το δικαίωμα στη σουηδική εταιρεία να διεκδικεί επάξια την καθιέρωσή της ανάμεσα στους “premium” κατασκευαστές. Η προσθήκη στη γκάμα του νέου κινητήρα 1.5 τούρμπο, ο οποίος προέρχεται από την ίδια τη Volvo και κινεί πλέον την έκδοση T3, κάνει ακόμα πιο ελκυστική τη θέση του αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά, όπου ο κυβισμός των κινητήρων επηρεάζει τη συνολική φορολογική επιβάρυνση των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων.

Εσωτερικό

Το S60 είναι ένα αυτοκίνητο που ουσιαστικά κινείται ανάμεσα στη μεσαία και τη μεγάλη κατηγορία και οι χώροι που προσφέρει για τους επιβάτες είναι πάνω από τον μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας, καλοί αλλά όχι άφθονοι, οπότε θα λέγαμε ότι σ’ αυτόν τον τομέα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ένα καλό μεσαίο αυτοκίνητο. Εκεί που δεν τα καταφέρνει το ίδιο καλά είναι στον χώρο αποσκευών, που βρίσκεται κάτω από το μέσο όρο της μεσαίας κατηγορίας με τα 380 λίτρα του και δεν έχει “κανονικό” σχήμα που να επιτρέπει την πλήρη εκμετάλλευσή του.

Αντίθετα, οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό είναι καλοί. Το εσωτερικό είναι γενικά πολύ προσεγμένο, προσφέροντας σωστή εργονομία και μια πολύ καλή ποιότητα, αντάξια ενός “premium” μοντέλου, άσχετα αν δεν είναι η κορυφαία των “premium” (μερικά από τα οποία άλλωστε κοστίζουν κι ένα… μικρό αυτοκίνητο παραπάνω από το S60!). Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, με αρκετές ρυθμίσεις για το κάθισμα και το τιμόνι ώστε να βρίσκεις με ακρίβεια τη θέση που σε βολεύει και το κάθισμα στηρίζει σωστά το σώμα.

Η τιμή του αυτοκινήτου με το νέο σύστημα δεν έχει γίνει ακόμα γνωστή από την αντιπροσωπεία. Ιδιαίτερα πλούσιο είναι το επίπεδο εξοπλισμού, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας (στάνταρ είναι το σύστημα ελέγχου ευστάθειας DSTC, 6 αερόσακοι, σύστημα City Safety για την αποφυγή σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα ή σταθερό εμπόδιο σε χαμηλές ταχύτητες, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιο-CD και σύστημα Start-Stop).

Κινητήρας-κιβώτιο

Το S60 T3 χρησιμοποιεί πλέον τον νέο κινητήρα 1.5 τούρμπο της Volvo, που αποδίδει 152 ίππους και συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Ένας κινητήρας που είχαμε ήδη γνωρίσει στο αντίστοιχο V40 και αποδεικνύεται και εδώ πολύ καλός, εύστροφος, δυνατός και με αρκετά καλή απόκριση. Πάρα το μεγαλύτερο μέγεθος του S60, αποδεικνύεται ξανά απολύτως επαρκής και προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8,6′‘), που εξασφαλίζουν ασφαλέστατα προσπεράσματα κι επιτρέπουν τη γρήγορη οδήγηση του αυτοκινήτου εφ’ όσον το επιθυμεί οδηγός.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι καλό, με γρήγορες και ομαλές αλλαγές, ενώ έχει και επιλογή σπορ ρύθμισης (με αλλαγές πιο ψηλά και πιο άμεσο «κικ ντάουν» στο πάτημα του γκαζιού) και προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών. Σίγουρα, όμως, αν και είναι αρκετά γρήγορο δεν έχει την αμεσότητα των κιβωτίων διπλού συμπλέκτη και βεβαίως, αν και έχει 6 σχέσεις με σωστή κλιμάκωση, που βοηθούν στην καλή διαχείριση του κινητήρα, δεν ευνοεί τη μείωση της κατανάλωσης, η οποία στην πόλη εύκολα μπορεί να ανέβει στα 11 λίτρα/100 χλμ. Στον ανοιχτό δρόμο πέφτει σημαντικά και μπορεί να συγκρατηθεί στα 8 λίτρα/100 χλμ.

Οδηγώντας

Η οδική συμπεριφορά του S60 είναι ένα ακόμα ισχυρό σημείο του. Με πολύ καλό κράτημα, απόλυτα προβλέψιμη συμπεριφορά, καλά φρένα, ικανοποιητικό σε αίσθηση και ακριβές τιμόνι και πολύ ομαλές αντιδράσεις, είναι ένα αυτοκίνητο που δεν θα σε προδώσει εύκολα ακόμα κι αν οι ρυθμοί σου είναι αρκετά γρήγοροι (κάτι που επιτρέπει η καλή ροπή του κινητήρα).

Όπως όλα τα Volvo, δηλαδή, το S60 είναι ένα ασφαλές και ταυτόχρονα πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο, όχι με την έννοια της σπορτίβ συμπεριφοράς που θα ενθουσιάσει του σκληροπυρηνικούς (κάτι τέτοιο δεν έχει άλλωστε νόημα σ’ ένα οικογενειακό σεντάν), αλλά χάρη στην ευκολία οδήγησής του, την άψογη συνεργασία των συστημάτων του, τη ροπή του κινητήρα του και τη συνολική αίσθηση από τα χειριστήριά του.

Σε ό,τι αφορά την άνεση, το αυτοκίνητο είναι επίσης ικανοποιητικό, χωρίς να είναι και το κορυφαίο της κατηγορίας.

Συμπέρασμα

Η προσθήκη του νέου κινητήρα, με δεδομένες τις ιδιομορφίες της ελληνικής αγοράς, ενισχύει σίγουρα τη θέση του S60, που ούτως η άλλως ήταν ήδη ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Είναι βασικής σημασίας το γεγονός ότι με την εξέλιξη της τεχνολογίας των κινητήρων και τη χρησιμοποίηση της υπερτροφοδοσία, ένας τέτοιος κινητήρας μικρού κυβισμού δε δημιουργεί την παραμικρή αίσθηση συμβιβασμού σε αυτούς που αγοράζουν τη  “βασική” έκδοση που τον χρησιμοποιεί, προσφέροντας επιδόσεις πολύ παραπάνω από επαρκείς.

Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι όπως το ξέραμε, ποιοτικό, ασφαλές και πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά και πλούσια εξοπλισμένο. Το εσωτερικό είναι λειτουργικό και ποιοτικό και προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους για τους επιβάτες. Ο μικρός κινητήρας είναι δυνατός και προσφέρει καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο, που είναι ασφαλές και ιδιαίτερα ευχάριστο στο δρόμο.

ΥΠΕΡ

• Κινητήρας
• Οδική συμπεριφορά
• Εξοπλισμός ασφαλείας
• Ποιότητα
• Εργονομία
• Χαμηλό τεκμήριο

ΚΑΤΑ

• Χώρος αποσκευών
• Κατανάλωση στην πόλη

Πάνος Φιλιππακόπουλος

pathfinder.gr