Απολύτως σύγχρονο και προσαρμοσμένο στις ανάγκες των καιρών, το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mercedes, προσφέρει άνεση, λειτουργικότητα και κορυφαία ποιότητα, δύναμη και επιδόσεις αλλά και πολύ λογική κατανάλωση χάρη σ’ έναν εξαιρετικό ντίζελ κι ένα πολύ καλό εννιάρι κιβώτιο, ασφάλεια στην άσφαλτο, αλλά και εκτός δρόμου δυνατότητες, χάρη στη στάνταρ τετρακίνηση.

Για όσους μπερδεύονται ακόμα από την αλλαγή της ονοματολογίας της Mercedes, θα υπενθυμίσουμε ότι η νέα GLC δεν είναι πάρα ο αντικαταστάτης της πάλαι ποτέ GLK. Το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mercedes είναι στη νέα γενιά του εντελώς καινούργιο, μεγαλύτερο, με μεγαλύτερο μεταξόνιο αλλά και “μετατοπισμένο” σχεδιαστικά και λειτουργικά από μία εκτός δρόμου αίσθηση πιο κοντά στην λογική των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, αφού έχει και μικρότερη απόσταση από το έδαφος. 

Χτυπάει λοιπόν στην “καρδιά” της πελατείας της κατηγορίας του, που όπως έχει αποδειχθεί, περισσότερο αντιμετωπίζει αυτά τα αυτοκίνητα ως υποκατάστατα γοήτρου των επιβατικών σεντάν, με σχεδόν 100% ασφάλτινη χρήση, παρά ως αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν για εκτός δρόμου εξορμήσεις. Παρ’ όλα αυτά βεβαίως, για Mercedes μιλάμε, η εικόνα της οποίας δεν επιτρέπει εκπτώσεις στις δυνατότητες των αυτοκινήτων της, οπότε όλες οι εκδόσεις της GLC είναι τετρακίνητες, και… όποιος θέλει, ας χρησιμοποιήσει τις δυνατότητες που προσφέρει η τετρακίνηση!

Για όσους θέλουν μάλιστα ακόμα μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, υπάρχει το πακέτο “off road”, που περιλαμβάνει έλεγχο κατάβασης, πέντε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης εκτός δρόμου, ειδική λειτουργία “off road” για τα φώτα και αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά με τη βασική ανάρτηση και κατά 50 χιλιοστά με την προαιρετική αερανάρτηση.

Εσωτερικό

Η αύξηση του μεταξονίου κατά 118 χιλιοστά δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης για τους χώρους που προσφέρει το αυτοκίνητο. Είναι πραγματικά μεγάλοι και φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα με τα πόδια και το κεφάλι τους! Πολύ μεγάλος είναι επίσης και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 580 λίτρα κι έχει κανονικό σχήμα που επιτρέπει την πλήρη εκμετάλλευσή του. Κάτω από το δάπεδό του υπάρχει αρκετός (ακανόνιστος) χώρος για μικροπράγματα, εκεί που θα ήταν η ρεζέρβα (που δεν υπάρχει).

Αρκετοί είναι επίσης και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, κάτι σημαντικό κατά τη γνώμη μας σ’ ένα αυτοκίνητο με “περιπετειώδη” χαρακτήρα, όπως είναι τα αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου. Κορυφαία είναι φυσικά η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, με πολλές ρυθμίσεις για κάθισμα και τιμόνι, που επιτρέπουν να βρεις με ακρίβεια τη θέση που σε βολεύει.

Η τιμή της GLC 220d ξεκινάει από 52.500 ευρώ με ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο στάνταρ είναι το ESP, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής οδηγού, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και κλίσης καθισμάτων, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop.

Κινητήρας-κιβώτιο

Την συγκεκριμένη έκδοση κινεί ο κινητήρας ντίζελ άμεσου ψεκασμού των 2,2 λίτρων (2.143 κ.εκ.) με τους 170 ίππους, γνωστός μας είδη και από άλλα μοντέλα της Mercedes. Ένας εξαιρετικός κινητήρας, με άφθονη ροπή (40,8 kgm, διαθέσιμη ήδη από τις 1.400 στροφές), που μπορεί να κινήσει πολύ γρήγορα και να εξασφαλίσει ασφαλέστατα προσπεράσματα στο μεγάλο αυτοκίνητο, στο οποίο προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3”).

Ταυτόχρονα, είναι ιδιαίτερα πολιτισμένος και ο θόρυβός του δεν ακούγεται ιδιαίτερα στην καμπίνα των επιβατών, χάρη και στην καλή ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Η συνεργασία του με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων της Mercedes (που προσφέρει και τη δυνατότητα χειροκίνητων αλλαγών) είναι άψογη και συμβάλλει στην συγκράτηση της κατανάλωσης σε πολύ χαμηλά επίπεδα για ένα τόσο μεγάλο και γρήγορο τετρακίνητο αυτοκίνητο.

Με φυσιολογική οδήγηση στην πόλη μπορείς εύκολα να συγκρατήσεις την κατανάλωση γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι αυτή μπορεί να πέσει και στα 7 λίτρα/100 χλμ. (και θα μπορούσε ίσως να πέσει ακόμα περισσότερο σε ένα διαφορετικού τύπου αυτοκίνητο με χαμηλότερο αμάξωμα, αφού σε όλα τα “τζιποειδή” η αεροδυναμική αντίσταση είναι αυξημένη στον αυτοκινητόδρομο λόγω του σχήματος του αμαξώματος).

Οδηγώντας

Στη σημερινή εποχή με τα εξελιγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, κανείς προφανώς δεν μπορεί να υποθέσει ότι ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο, ακόμα και «τύπου τζιπ», δεν θα έχει απολύτως ασφαλή και εύκολα ελεγχόμενη συμπεριφορά. Προφανώς, λόγω του χαρακτήρα του αυτοκινήτου και της γενικότερης επιλογής της Mercedes να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση, η GLC δεν έχει σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά μια πολιτισμένη και προβλέψιμη συμπεριφορά με προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και κάποιες κλίσεις στις στροφές, που δεν θα προβληματίσει ποτέ και δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό στον έλεγχό της.

Η τετρακίνηση άλλωστε παίζει το ρόλο της στη βελτίωση της ακρίβειας της τροχιάς που ακολουθεί το αυτοκίνητο, το κράτημα είναι καλό και η σταθερότητα στις ευθεία και τις γρήγορες καμπές εξαιρετική. Τα κορυφαία φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει η GLC, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση όταν επιλέξεις τη σπορ ρύθμιση στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά έχει μέτρια επαναφορά, μια πάγια επιλογή της Mercedes στα αυτοκίνητά της. Η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή και η άνεση από τις καλύτερες για αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου.

Σε ό,τι αφορά την εκτός δρόμου κίνηση, οι δυνατότητες της βασικής έκδοσης είναι κάπως μικρότερες σε σχέση με την τελευταία γενιά της GLK, καθώς η απόσταση από το έδαφος είναι μικρότερη (18 εκατοστά). Κάτι που έχει επίδραση και στις γνωστές γωνίες (προσέγγισης, φυγής, ράμπας) που χαρακτηρίζουν τις εκτός δρόμου δυνατότητες των αυτοκινήτων, οι οποίες είναι επίσης μικρότερες από αυτές της GLK (21,7°/23,1°/16,8° αντί για 23°/25°/19°).

Από την άλλη πλευρά, το σύστημα τετρακίνησης (που κατανέμει τη ροπή στους δύο άξονες με αναλογία 45%-55% εμπρός-πίσω) βασίζεται σε ένα πολύδισκο συμπλέκτη που είναι περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό, σε συνδυασμό με τη ροπή του ντίζελ και το καλό αυτόματο κιβώτιο με το μεγάλο αριθμό ταχυτήτων, βοηθούν σημαντικά την εκτός δρόμου κίνηση, οπότε τελικά το αυτοκίνητο θα καλύψει τις ανάγκες του μεγαλύτερου μέρους των οδηγών.

Άλλωστε για αυτούς που θέλουν το κάτι παραπάνω υπάρχει το πακέτο “off road” που προαναφέραμε και αυξάνει σημαντικά τις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου. Και θα λέγαμε ότι είναι τελικά σωστή η επιλογή της Mercedes να στήσει τη νέα γενιά του αυτοκινήτου με λίγο πιο ασφάλτινη λογική και κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες, ώστε να καλύψει τις ανάγκες της χρήσης της μεγάλης πλειοψηφίας των οδηγών και να προσφέρει ένα έξτρα πακέτο εκτός δρόμου με πολύ περισσότερες δυνατότητες, για να μην αφήσει παραπονεμένη την μειοψηφία αυτών που επιδιώκουν πιο έντονα την περιπέτεια.

Συμπέρασμα

Η Mercedes προσαρμόστηκε πολύ καλά στο πνεύμα των καιρών, εξελίσσοντας το μεσαίο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου έτσι ώστε να χρησιμοποιεί μεν απολύτως σύγχρονα τεχνολογικά στοιχεία και να συμβαδίζει ταυτόχρονα με τις νέες απαιτήσεις των αγοραστών της κατηγορίας σε αισθητική και λειτουργικότητα.

Όπως κάθε αυτοκίνητο με σήμα το αστέρι, προσφέρει προφανώς ασφάλεια, πολυτέλεια, λειτουργικότητα και κορυφαία ποιότητα, οι χώροι της και οι ανέσεις που προσφέρει δεν θα αφήσουν παραπονεμένο κανένα μέλος της οικογένειας και από εκεί και πέρα, στη συγκεκριμένη έκδοση, προσφέρει επιδόσεις και οικονομία χάρη στον εξαιρετικό ντίζελ, καλή οδική ασφάλεια και υψηλού επιπέδου άνεση στην άσφαλτο, αλλά και κάμποσες δυνατότητες εκτός δρόμου, που διευρύνουν τις εκδρομικές επιλογές της οικογένειας.

Ένα ολοκληρωμένο σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο, που δυστυχώς λίγοι μπορούν να αγοράσουν λόγω της αυξημένης τιμής του, που βρίσκεται αρκετά πάνω από τις δυνατότητες του μέσου όρου των αγοραστών.

Ευρύχωρο, λειτουργικό και εξαιρετικό ποιοτικά, το εσωτερικό της GLC προσφέρει ένα πολύ ευχάριστο περιβάλλον για άνετες μετακινήσεις. Ο δυνατός ντίζελ προσφέρει καλές επιδόσεις με περιορισμένη κατανάλωση, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο είναι χωρίς εκπλήξεις και η άνεση πολύ καλή, ενώ εκτός δρόμου δυνατότητες θα καλύψουν τις ανάγκες της μεγάλης πλειοψηφίας.

ΥΠΕΡ

• Κινητήρας
• Επιδόσεις
• Τετρακίνηση στάνταρ
• Άνεση
• Ποιότητα
• Κιβώτιο
• Φρένα
• Εξοπλισμός
• Κατανάλωση

ΚΑΤΑ

• Μέτρια επαναφορά τιμονιού
• Αυξημένη χωρητικότητα κινητήρα, που επηρεάζει τα τεκμήρια
• Έλλειψη ρεζέρβας

Πάνος Φιλιππακόπουλος (auto-internet.gr)

pathfinder.gr