Toyota Yaris Cross Hybrid ή ατμοσφαιρικό

Το υβριδικό Toyota Yaris Cross μπαίνει απέναντι από το ατμοσφαιρικό στην βασική έκδοση Active. Ποια θα είναι η έκβαση της μάχης;

«Κράμερ εναντίον Κράμερ»

H Toyota μπήκε δυναμικά στην κατηγορία των μικρών SUV προσφέροντας στο αγοραστικό κοινό το Yaris Cross. Το ιαπωνικό B-SUV έχει ως αιχμή του δόρατος την υβριδική του έκδοση, ωστόσο δεν είναι η μόνη, καθώς η μάρκα διαθέτει στη «φαρέτρα» της και το βενζινοκίνητο μοντέλο, για τους πιο… παραδοσιακούς τύπους! Οι δύο εκδόσεις έχουν πολλά κοινά αλλά και κάποιες διαφορές, με αποτέλεσμα αυτομάτως να γεννούν το ερώτημα ποια από τις δύο πρέπει να είναι η τελική επιλογή. Yaris Cross Hybrid ή ατμοσφαιρικό; Πάμε να δούμε…

Value for money: Φθηνότερη τιμή εκκίνησης για το ατμοσφαιρικό

Έχουμε αναφέρει πολλές φορές πως το κόστος απόκτησης παίζει ίσως το σημαντικότερο λόγο για την αγορά αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη το ατμοσφαιρικό Yaris Cross έχει προβάδισμα έναντι του υβριδικού. Μιλώντας με αριθμούς έχουμε και λέμε. Από 18.270 ευρώ ξεκινά το μοντέλο με τον 1,5 ατμοσφαιρικό κινητήρα στην βασική εξοπλιστική έκδοση Active, την ώρα που για το Hybrid απαιτείται το ποσό να ανέβει στις 21.120 ευρώ.

Κινητήρας: Ισχυρότερο το ατμοσφαιρικό, πιο οικονομικό το υβριδικό.

Τόσο στην ατμοσφαιρική, όσο και στην υβριδική έκδοση το Yaris Cross είναι εφοδιασμένο με έναν κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων. Ωστόσο στο Hybrid μοντέλο συνεργάζεται με ένα compact ηλεκτρικό μοτέρ 80 ίππων με εξελιγμένο σύστημα ψύξης και θέρμανσης, μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου και αυτόματο σύστημα μετάδοσης e-CVT με πλανητικά γρανάζια, που λειτουργεί σαν συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης.

Η διαφορά στην ιπποδύναμη είναι υπαρκτή αλλά όχι μεγάλη. Στο ατμοσφαιρικό μοντέλο το μοτέρ που συνδυάζεται με 6άρι χειροκίνητο αλλά και CVT,  είναι ρυθμισμένο να προφέρει 125 ίππους, ενώ το υβριδικό σύστημα κίνησης πέφτει ελαφρά στα 116 άλογα. Από κει και πέρα μία ακόμη σημαντική διαφορά είναι η κατανάλωση, όπου το υβριδικό κυριαρχεί με 4.4 λτ./100χλμ. έναντι 5.9 λτ./100χλμ. του ατμοσφαιρικού, σύμφωνα με τις μετρήσεις της εταιρείας.

Μπαίνει στο δακτύλιο το υβριδικό

Ως απόρροια της λιγότερης κατανάλωσης το υβριδικό σε μικτό κύκλο εκπέμπει 100 γρ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα, ενώ το ατμοσφαιρικό 133 γρ./χλμ. Ως εκ τούτου πρέπει να τονίσουμε πως οι χρήστες του υβριδικού θα έχουν απρόσκοπτη είσοδο στο δακτύλιο και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, κάτι που φυσικά δεν ισχύει για αυτούς που θα επιλέξουν το ατμοσφαιρικό!

Στο δρόμο: Ασφαλές και άνετο

Ανεξάρτητα από την επιλογή που θα κάνει κάποιος στο κινητήριο σύνολο, είναι χαρακτηριστική η σιγουριά με την οποία το Yaris Cross «πατάει» στο δρόμο, όπου παρά τα 170 χλστ. από το έδαφος συμπεριφέρεται σχεδόν το ίδιο με απλό Yaris. Σε αυτό βοηθά σίγουρα το ελαφρύ, αλλά καλό σε αίσθηση και εξαιρετικό σε ακρίβεια, τιμόνι, καθώς και η πολύ καλά ρυθμισμένη ανάρτηση. Επιπλέον, τα 170 χλστ. από το έδαφος είναι σίγουρα υπεραρκετά για τις κακοτοπιές της καθημερινότητας, αλλά εκτός δρόμου τα ασφάλτινα ελαστικά και η δικίνηση δεν αφήνουν πολλά περιθώρια -παρά τις πολύ καλές γωνίες αναρρίχησης (20ο γωνία προσέγγισης, 19ο γωνία ράμπας και 35ο γωνία φυγής). Υπάρχει όμως και τετρακίνητη έκδοση να θυμίσουμε.

Βασική έκδοση Active

Η βασική έκδοση Active του Yaris Cross είναι πλήρης καθώς περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, αυτόματο κλιματισμό, adaptive cruise control, μια πλήρη σουίτα συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας (π.χ. διαθέτει και κεντρικό αερόσακο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού), αισθητήρες φώτων και βροχής, κάμερα παρκαρίσματος, οθόνη αφής 8 ιντσών για το infotainment, Θύρα USB και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Συμπέρασμα

Το μικρότερο κόστος απόκτησης του Yaris Cross με τον ατμοσφαιρικό 1.500άρη κινητήρα σε συνδυασμό με τις καλύτερες επιδόσεις είναι τα βασικά πλεονεκτήματα που έχει. Ωστόσο αν κάποιος μπορεί να αντέξει την μεγαλύτερη επένδυση για το υβριδικό τότε αφενός θα ξενοιάσει από τα μονά-ζυγά, αφετέρου σε βάθος χρόνου και ανάλογα τα χιλιόμετρα που θα πραγματοποιήσει θα βγει κερδισμένος τόσο από το λιγότερο καύσιμο όσο και από τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

«Κράμερ εναντίον Κράμερ»
-Φθηνότερη τιμή εκκίνησης για το ατμοσφαιρικό.
-Ισχυρότερο το ατμοσφαιρικό, πιο οικονομικό το υβριδικό.
-Μπαίνει στο δακτύλιο το υβριδικό.
Εσύ τι θα επέλεγες;

autotriti.gr
Please follow and like us: